Электронные перевозочные документы: кого заденут с 1 сентября

С 1 сентября 2026 бумажная накладная для коммерческих грузов больше не проходит как базовый вариант. Для FBS, realFBS/DBS и всех, кто сам везёт товар по России, это уже не теория, а новая операционная норма.

31 августа 2026 г. 3 мин чтения

Нейросети для селлеров: что ими реально можно сделать Разбираем инструменты и показываем на своих задачах — в канале Журнала

С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы становятся обязательными для коммерческих грузов: перевозочные накладные, заявки, экспедиторские и железнодорожные документы нужно оформлять в электронном виде и передавать через ГИС ЭПД. Это бьёт по продавцам на FBS, realFBS/DBS и по всем, кто сам организует доставку товара по России.

На практике это выглядит не как «новая форма отчётности», а как смена режима самой перевозки. Бумажка в машине больше не закрывает вопрос: документ должен быть сформирован по утверждённому формату, подписан КЭП и пройти через оператора ИС ЭПД. Если в цепочке у вас перевозчик, экспедитор или сборная доставка, это уже часть обычного рейса, а не отдельная формальность.

Что изменилось по фактам

ФНС и ФТС сходятся в одном: с 1 сентября 2026 года для коммерческих перевозок действует электронный документооборот. В электронном виде оформляются транспортная накладная, заказ и заявка при автомобильных перевозках, грузовая накладная при воздушных перевозках, экспедиторские документы и транспортная железнодорожная накладная. Документы направляются в государственную информационную систему электронных перевозочных документов.

Обмен идёт не напрямую между участниками, а через аккредитованных операторов ИС ЭПД. Для работы нужен договор с таким оператором, а сами электронные документы должны быть в форматах, утверждённых ФНС. В источниках также указаны исключения, когда бумажный формат ещё допускается: перечни таких случаев уже утверждены.

Что меняется	Как было	Как стало с 1 сентября 2026
Перевозочные документы	Бумага допускалась как обычный вариант	Электронный формат обязателен для коммерческих грузов
Обмен документами	Мог идти в бумажном виде	Идёт через оператора ИС ЭПД в ГИС ЭПД
Подписание	Подписи на бумаге	КЭП по утверждённым форматам

Кого это касается

В первую очередь это продавцы на FBS, если вы сами сдаёте товар в доставку через перевозчика, экспедитора или свой транспорт. Второй крупный срез — realFBS/DBS, где перевозка вообще лежит на продавце, а значит и документы на рейс тоже.

Дальше идут селлеры, которые не живут на платформенной логистике и сами выстраивают плечо по России: от отправки на склад партнёра до межрегиональных перемещений между своими точками. Если у вас в цепочке есть коммерческий груз, машина, экспедитор и точка передачи, нововведение уже про вас.

Меньше всего это похоже на историю для чистого FBO без своего транспорта на плечевом участке. Но как только в схеме появляется собственная перевозка или отдельный экспедиторский документ, электронный контур становится обязательным.

Исключения из бумажного режима существуют, но в источнике они описаны как отдельные перечни, а не как общий послабляющий порядок. Для продавца это значит одно: базовый сценарий теперь электронный, а бумага — частный случай.

Что это значит

Площадка тут ни при чём: это не очередная комиссия WB или Ozon и не их внутренняя настройка. Но для селлера эффект будет такой же ощутимый, как от изменения тарифа на логистику: меняется не строка в отчёте, а сам способ провести груз через цепочку.

На рынке это обычно бьёт сильнее всего по тем, у кого перевозка собрана из нескольких рук: продавец, экспедитор, перевозчик, склад. Чем больше звеньев, тем больше мест, где бумажный процесс раньше спасал от лишней синхронизации. Теперь этот зазор убирают.

Было: перевозочный документ мог идти на бумаге → стало: для коммерческого груза нужен электронный формат через ИС ЭПД и ГИС ЭПД.

Что будет дальше

Похоже, дальше бумажный режим начнут оставлять только в исключениях, а сам электронный контур быстро станет для рынка нормой по умолчанию. На это указывает сразу два факта: закон уже вступает в силу с 1 сентября, а перечни исключений и форматы документов заранее утверждены.

Ожидаем, что до конца сентября 2026 года перевозки без ЭПД начнут точечно упираться в операционные отказы и проверки, а не в «переходный период».

Прогноз проверяется по внешнему признаку: появятся ли сообщения о массовом переходе рейсов в электронный контур и сократится ли доля бумажных документов в коммерческих перевозках к концу сентября.

Если ваш товар едет по России не только через склад маркетплейса, но и через собственную логистику, этот режим уже стал новой базой.

Частые вопросы

Кого касаются электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026?

В первую очередь продавцов на FBS, realFBS и DBS, а также всех, кто сам организует коммерческую перевозку товара по России. Если в цепочке есть перевозчик, экспедитор или собственный транспорт, документы переходят в электронный формат.

Какие документы теперь должны быть электронными?

Источник называет транспортную накладную, заказ и заявку при автомобильных перевозках, грузовую накладную при воздушных перевозках, экспедиторские документы и транспортную железнодорожную накладную. Все они направляются в ГИС ЭПД.

Нужна ли для ЭПД квалифицированная электронная подпись?

Да. Электронные перевозочные документы оформляются по утверждённым форматам и подписываются КЭП. Обмен идёт через аккредитованных операторов ИС ЭПД.

Есть ли исключения, когда бумага ещё допустима?

Да, в законодательстве предусмотрены отдельные случаи, когда перевозочные документы можно оформить на бумаге. В источнике сказано, что для этого утверждены отдельные перечни.

Касается ли это продавцов на FBO?

Сам по себе FBO не главный адрес этой новости. Но если в вашей схеме есть собственная перевозка, экспедитор или отдельный рейс по России, электронный режим уже включается независимо от модели продажи.