Доставка дронами Wildberries: кто попадёт в пилот

4 сентября Wildberries подтвердил участие в пилотном проекте Минтранса по доставке заказов беспилотниками в отдалённые населённые пункты. Для продавцов WB это бьёт не по всей сети, а по тем заказам, где дальний маршрут уже сейчас режет срок доставки и выкуп.

На витрине это выглядит просто: заказ в труднодоступный район должен доехать быстрее и без длинного наземного плеча. В деньгах селлера это уже не просто логистика, а конверсия карточки, процент выкупа и итог по удержаниям на доставке.

По самой схеме пока много пустых мест. Не названы ни конкретные регионы, ни список типов груза, ни то, как именно будет подтверждаться юридическая сторона перевозки; в источнике есть только пилот, цифровая платформа на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» и ориентир на сценарий доставки.

Что изменилось по фактам

WB вошёл в пилот Минтранса по беспилотной авиадоставке. По сообщению Retail.ru, конкурс среди регионов объявили на ВЭФ 2 сентября, а рабочую модель планируют представить в течение года. Итоги отбора обещают объявить в ноябре.

В материалах также названы оценки RWB по самой механике: скорость может быть до 30 раз выше наземного транспорта, а стоимость доставки — несколько тысяч рублей за килограмм груза. Это не тариф для продавца в кабинете, а оценка потенциальной модели, но сам ориентир уже показывает, что речь идёт о точечной, дорогой и технологически сложной доставке.

Демо-кабинет Магазин в цифрах и ответ на любой вопрос по нему Оцифровка, РНП по каждому артикулу и ассистент, который считает по вашим данным. Открытый магазин, смотреть можно сразу. Посмотреть → Ничего заводить не нужно

Кого это касается

В первую очередь это касается продавцов на WB, чьи заказы уходят в отдалённые населённые пункты. Особенно тех, у кого доставка уже сейчас тянет срок обещания покупателю и давит на выкуп.

• схемы, где срок доставки влияет на конверсию карточки и процент выкупа;
• продавцы с дальними отправками по России, где плечо доставки само по себе съедает экономику;
• селлеры с низкомаржинальным товаром, у которого любая лишняя логистика бьёт сильнее;
• заказы, идущие в труднодоступные районы, где обычная наземная доставка медленнее и дороже;
• продавцы на WB, у кого дальняя география продаж уже сейчас видна в отчётах по выкупу и доставке.

Для поставщиков на центральных маршрутах это изменение почти не видно. Для тех, кто продаёт в удалённые регионы, маршрут доставки становится не только вопросом тарифа, но и вопросом того, дойдёт ли заказ быстрее, чем покупатель передумает.

Что это значит

Это уже второй сигнал за два дня по одной теме: 3 сентября RWB отдельно сообщала о пилоте в одном из регионов, а теперь WB подтверждает участие именно для отдалённых населённых пунктов. Значит, речь идёт не о разовой PR-истории, а о попытке собрать отдельный канал доставки для сложной географии.

На практике это похоже на ещё один слой логистики поверх обычной сети WB. Если проект развернут, площадка получит инструмент для дальних маршрутов, где наземная доставка часто работает медленно и делает заказ менее привлекательным для покупателя. Для продавца это не про «новую технологию», а про шанс удержать выкуп там, где срок уже мешает продаже.

Но сейчас WB не назвал, какие именно заказы попадут в пилот, кто и за что будет платить в финальной модели, и будет ли это массовым каналом или узким тестом на отдельных территориях. Пока это выглядит как эксперимент с ограниченным охватом, а не как новая логистика для всей площадки.

Что будет дальше

Ожидаем, что к ноябрю WB и Минтранс объявят итог отбора, а сам проект останется точечным пилотом на отдельных удалённых маршрутах, без широкого запуска по всей сети.

На это указывает сама логика конкурса: сначала выбор региона и сценария, потом цифровая платформа на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», потом обещание рабочей модели в течение года. Такой порядок обычно означает длинный тест, а не мгновенное масштабирование.