Тестирование курьеров в Петербурге: ориентир — 15 октября

Тестирование курьеров в Петербурге пока не введено: городская комиссия предложила создать рабочую группу и изучить московскую модель, которая действует с 15 октября 2026 года. Инициатива касается продавцов и подрядчиков, доставляющих заказы покупателям собственными курьерами в Санкт-Петербурге.

Курьер получает заказ, садится на велосипед, самокат или другой транспорт и везёт его покупателю. Если правило примут, к маршруту добавится обязательная проверка знаний ПДД и стандартов сервиса доставки.

Что предложили в Петербурге

Комиссия Законодательного собрания Петербурга по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры поддержала создание рабочей группы. В неё планируют включить представителей служб доставки, ГИБДД и городского Комитета по транспорту.

Рабочая группа должна проработать возможность обязательного тестирования курьеров на знание правил дорожного движения. По оценке председателя комиссии Алексея Цивилева, в городе работают около 50–60 тыс. курьеров.

За основу хотят взять Москву. Там с 15 октября 2026 года обязательная проверка включает два блока:

• знание правил безопасности дорожного движения;
• знание стандартов работы сервисов доставки.

Кого это касается

Напрямую в зоне риска — продавцы и подрядчики в Санкт-Петербурге, которые доставляют заказы покупателям собственными курьерами по схеме realFBS или DBS. Для них курьер не является сотрудником последней мили маркетплейса: он сам забирает заказ, перемещается по городу и отвечает за доставку.

Это также касается локальных служб доставки, через которые селлеры передают заказы покупателям в Петербурге. Если город перенесёт московскую модель на подрядчиков, проверять придётся не только штатных курьеров, но и исполнителей, работающих по договору с продавцом или сервисом.

Продавцы на FBO и FBS, если доставку до покупателя организует сама площадка, в эту инициативу напрямую не попадают. Их заказы везут курьеры и логистические партнёры маркетплейса, а не собственный контур продавца.

Что изменится в операционной работе

Пока это не новый тариф и не штраф маркетплейса. Денежного изменения для продавца источник не называет: нет ставки за тестирование, размера штрафа или платы за допуск к доставке.

Риск находится в другом месте — в доступности курьера к работе. Если тест станет обязательным, продавцу или подрядчику придётся подтверждать, что исполнитель соответствует городским требованиям. Неподготовленный курьер может стать узким местом между сборкой заказа и его передачей покупателю.

В Петербурге уже действуют отдельные правила для курьеров на средствах индивидуальной мобильности: с июля 2025 года их скорость на тротуарах и пешеходных дорожках ограничена 10 км/ч. Кроме того, на рабочей форме и транспортных средствах должны быть размещены идентификационные номера.

Что будет дальше

Факт пока слабее заголовка: Петербург не объявил обязательный экзамен, а только согласовал создание рабочей группы. Но направление уже задано — город обсуждает не добровольный инструктаж, а возможность перенести модель с двумя блоками проверки из Москвы.

На практике это означает, что городская доставка может получить ещё одно формальное требование к исполнителю. Для продавцов realFBS и DBS это не изменение комиссии или логистического тарифа, а потенциальный фильтр доступа курьера к заказам.

Наша ставка: в течение 30 дней рабочая группа или участники инициативы опубликуют уточнения о формате тестирования и круге курьеров, которых оно может затронуть. Основание — комиссия уже поддержала создание рабочей группы, а в её состав планируют включить сразу три стороны: службы доставки, ГИБДД и городской Комитет по транспорту.