Электронные перевозочные документы: обязательный режим ЭПД

Минтранс перевёл электронные перевозочные документы (ГИС ЭПД) в обязательный режим с 1 сентября. При этом для логистики введён переходный период: штрафовать за бумажные версии не будут до 1 марта 2027 года. Изменение напрямую задевает селлеров на FBO и realFBS, нанимающих транспортные компании для магистральных перевозок.

Машина с вашим товаром подъезжает на транзитный терминал, а логист транспортной компании отказывается принимать бумажную накладную, ссылаясь на внутренний регламент. Хотя государство временно не штрафует, крупные перевозчики уже перестраивают процессы под жёсткие требования системы.

Механика перехода на ЭПД

По данным ведомства, государственная информационная система электронных перевозочных документов заработала в обязательном формате. На текущий момент в ней уже проведено свыше 82 млн документов. К системе подключилось более 448 тысяч предприятий транспортного сектора.

В официальном сообщении Минтранс не детализировал условия переходного периода и механику контроля до 1 марта 2027 года. Отсутствие штрафов не означает отмену обязанности: инфраструктура уже развёрнута, а объём документооборота показывает, что крупнейшие игроки логистического рынка уже интегрировали ЭПД в свои системы.

Кого это касается

Новый режим работы документов делит селлеров на две группы в зависимости от схемы логистики:

• Продавцы FBO, отгружающие транзитом через ТК. Если поставку на склад маркетплейса везёт наёмный перевозчик (ПЭК, Деловые Линии и др.), оформление транспортной накладной становится зоной внимания селлера. Крупные федеральные перевозчики первыми откажутся от бумаги.
• Схема realFBS с доставкой силами сторонних логистов. Селлеры крупногабарита, доставляющие заказы покупателям напрямую через транспортные компании, вынуждены перестраивать документооборот вместе с партнёрами.

Селлеров, которые возят товар на СЦ собственными легковыми машинами без оформления коммерческих путевых листов и ТрН, это требование сейчас не ограничивает.

Что это значит

Обязательный статус без штрафов — это классический режим тестирования боем.

На практике это означает, что инициатива по отказу от бумаги перейдёт к самим транспортным компаниям. Им невыгодно держать двойной учёт до 2027 года. Перевозчики начнут заградительными тарифами или прямым отказом принуждать селлеров к переходу на ЭПД задолго до дедлайна.

Что будет дальше

Ожидаем, что до конца 2026 года крупные федеральные транспортные компании введут дополнительные комиссии для продавцов за обработку грузоотправлений по бумажным накладным. Переходный период от Минтранса защищает от государственных штрафов, но не от коммерческих издержек внутри логистических сетей.