Беспилотная доставка Wildberries: что меняется

3 сентября 2026 года стало известно, что RWB по приглашению Минтранса войдёт в пилотный проект по беспилотной воздушной доставке в одном из регионов России. Для продавцов Wildberries это пока не новый тариф и не массовая логистика, а тест в одном субъекте; сильнее всего новость касается тех, у кого на WB продаются товары, где скорость доставки в удалённые населённые пункты влияет на выкуп и выдачу.

На практике это выглядит не как новая кнопка в кабинете, а как пробный маршрут внутри логистики площадки. Если пилот взлетит, позже у части заказов может появиться отдельное плечо доставки туда, где наземная логистика долгая или дорогая. Пока же у продавца не меняются ни схема поставки, ни условия FBO/FBS, ни действующие удержания.

Что произошло по факту

По данным new-retail.ru со ссылкой на сообщение на Восточном экономическом форуме, RWB примет участие в пилоте по беспилотной воздушной доставке в одном из регионов России. Проект идёт в рамках конкурса Минтранса среди регионов.

В новости есть три важные детали, которые отсекают лишний шум.

• Не названы точные маршруты.
• Не определены объёмы перевозок.
• Не определена экономика проекта.

RWB только оценивает, что стоимость доставки может составить несколько тысяч рублей за 1 кг на расстояния от десятков до сотен километров, а скорость — до 30 раз выше наземной. Приоритетом названы небольшие населённые пункты, где обычная логистика обходится дорого.

Итоги отбора региона Минтранс планирует подвести в ноябре на форуме «Транспорт России». Участники проекта рассчитывают за 6–12 месяцев показать операционно-эффективную модель, готовую к масштабированию. Но даже в этом же сообщении эксперты оговаривают: один маршрут за 6–12 месяцев реалистичен, а широкая сеть — это уже история на годы.

Кого это касается

Сильнее всего новость задевает продавцов WB, у которых заказы уходят в небольшие населённые пункты и срок доставки влияет на выкуп. Узнать себя просто: в географии заказов есть удалённые точки, где наземная доставка заметно длиннее, чем в крупные города.

1. Продавцы Wildberries на FBO и FBS, у кого скорость доставки влияет на продажу

Это категории, где покупатель хуже ждёт долгую доставку: срочные покупки, товары с коротким окном спроса, позиции для удалённых населённых пунктов, где срок доставки сам по себе режет конверсию. Если позже площадка выделит под такие заказы отдельный маршрут, это будет не про весь каталог, а про часть отправлений с дорогой или медленной последней милей.

2. Продавцы WB, чьи заказы едут в небольшие населённые пункты

Приоритетом пилота названы небольшие населённые пункты, где традиционная логистика дорога. Значит, сильнее всего тема касается тех, у кого география заказов уходит дальше крупных городов и обычная наземная доставка там длиннее и дороже.

3. Тех, кто работает только с наземной экономикой логистики и держит дешёвый товар

Их новость касается косвенно, но важно. В действующих пилотах себестоимость, по оценке экспертов из источника, может достигать 3 000–10 000 рублей за 1 кг и выше. Даже уровень 1 000 рублей назван скорее желаемым тарифом на хорошо загруженном маршруте. Это означает, что если схема когда-либо выйдёт в коммерцию, массовой и дешёвой она на старте не будет.

Что это значит

Для рынка это не история про «дроны уже повезли ваши заказы». Это история про то, что Wildberries заходит в будущую отдельную логистическую ветку для трудной географии, где наземная доставка медленная или дорогая.

На практике площадка сейчас проверяет не продавца, а сам маршрут: правовой режим, эксплуатанта, цифровую платформу на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» и экономику рейса. Для селлера смысл в другом: если пилот дойдёт до рабочего маршрута, у WB появится основание позже выделять отдельный тип доставки для части заказов, а не просто возить всё одинаково наземкой.

Это уже второе событие по теме за 3 сентября. Ранее Минтранс сообщил, что на Дальнем Востоке готовят беспилотные перевозки гражданских грузов на малых высотах. То есть это не разовая фантазия одной площадки, а федеральный логистический контур, в который RWB встраивается на раннем этапе.

Но по деньгам для продавца новость пока нейтральная. Экономика проекта пока не выглядит сложившейся: стоимость в пилотах оценивают в диапазоне 3 000–10 000 рублей за 1 кг и выше. В примере 2024 года «Почта России» считала доставку 1 кг груза дроном между Тазовским и Антипаютой в 13 600 рублей против 90 рублей на регулярном пилотируемом рейсе. При таких вводных это сейчас не альтернатива обычной логистике для массового ассортимента, а тест для узких маршрутов.

Похоже, что смысл пилота для Wildberries не в снижении текущих удержаний продавца, а в расширении радиуса обслуживания логистического объекта без дополнительного даркстора. Об этом прямо сказал гендиректор АО «Глонасс»: беспилотники могут увеличить радиус обслуживания и позволить отказаться от новой точки. Если такая модель заработает, площадка сначала будет использовать её там, где наземная логистика даёт худший срок и самую дорогую географию.

Что будет дальше

Наша ставка: ожидаем, что до конца ноября 2026 года станет известен регион пилота и будет назван хотя бы один тестовый маршрут или сценарий запуска, а не только общее участие RWB в проекте.

Основание простое. Минтранс уже объявил конкурс среди регионов, а итоги отбора планирует подвести в ноябре на форуме «Транспорт России». Сегодняшняя новость про RWB и отдельное сообщение Минтранса по Дальнему Востоку показывают, что проект уже вышел из стадии общих разговоров в стадию отбора площадки для теста. Следующий публичный шаг должен быть не про «интерес к технологии», а про конкретный субъект и маршрут.