Ozon доставка до СЦ отдельная услуга с 1 декабря 2026

16.10.2026 Ozon сообщил: с 1 декабря 2026 года доставка до сортцентров станет отдельной платной услугой для FBO, FBS, realFBS и Ozon Доставки для продавцов. Это касается тех, кто сдаёт заказы, возвраты и поставки через ПВЗ и ППЗ, откуда груз дальше везут до СЦ.

На практике это выглядит так: вы привозите поставку или отдаёте возврат в точку, а дальше довоз до сортцентра перестаёт быть «внутри услуги» и появляется как отдельная строка в удержаниях. У FBS, где отгрузка курьеру уже оплачивается как доставка до СЦ, с 1 декабря меняется не механика, а название услуги.

Что изменилось по фактам

Сейчас Ozon не берёт дополнительную плату за доставку заказов, возвратов и поставок из ПВЗ и ППЗ до сортцентров. С 1 декабря 2026 года эта доставка выделяется в отдельную услугу, которую будут оказывать партнёры-курьеры Ozon.

Если партнёров привлечь не получится, Ozon окажет услугу сам и возьмёт плату по тем же расценкам. Название в детализации будет зависеть от схемы и этапа: «Доставка грузоместа до СЦ», «Доставка отправления до СЦ» или «Доставка возврата до СЦ». Итоговую стоимость площадка обещает показывать в разделе «Финансы» → «Экономика магазина».

Отдельно Ozon уточнил FBS: при отгрузке курьеру услуга доставки до СЦ уже существует, условия там не меняются. 1 декабря площадка только переименует её в «Доставку отгрузки до СЦ партнёрами» или «Доставку отгрузки до СЦ», если везёт сама.

Ещё одно изменение касается кросс-докинга. Сейчас тариф складывается из платы за отгрузку курьеру или обработку на точке отгрузки и платы за доставку от точки отгрузки до объекта размещения. С 1 декабря услуг станет три, и одна из них — «Доставка грузоместа до СЦ» — будет стоить 40 ₽ за грузоместо.

В этом же пакете изменений Ozon вводит новое правило по автовывозу и автоутилизации. Если в течение 30 дней продавец не забирает 80% и более товаров из пункта выдачи или от курьера со второй попытки, площадка будет считать, что вывоз не требуется, и сможет подключить автоутилизацию в настройках автовывоза.

Кого это касается

В первую очередь — продавцов Ozon на FBO, которые возят поставки через ПВЗ и ППЗ, а не напрямую в объект размещения. Для них довоз до сортцентра теперь будет отдельной услугой, а не частью общего плеча, спрятанной внутри схемы.

Во вторую — продавцов на FBS и realFBS, которые через точки Ozon передают заказы или возвраты, откуда их ещё нужно довезти до СЦ. Здесь важно разделение: у FBS с отгрузкой курьеру условия не меняются, а у тех, кто работает через ПВЗ и ППЗ, появляется отдельная платная строка за этот участок логистики.

Отдельный удар — по тем, кто пользуется кросс-докингом. Именно здесь Ozon уже раскрыл конкретную ставку: 40 ₽ за грузоместо за доставку до СЦ. Это адресное изменение для тех, кто строит поставки не напрямую на склад размещения, а через промежуточную точку.

И ещё это касается продавцов, у которых скапливаются невостребованные товары на вывозе из ПВЗ или у курьера. Если в течение 30 дней не забирать 80% и более таких позиций со второй попытки, Ozon сможет перевести их в автоутилизацию через настройки автовывоза.

Что это значит

По сути Ozon выносит в явный тариф тот участок логистики, который раньше для части продавцов не бился отдельной строкой. Для продавца это не новость про «переименование договора», а новость про детализацию удержаний: довоз до СЦ теперь станет видимым расходом.

Это продолжение линии Ozon на разбор логистики по отдельным операциям. 13.10 площадка уже тестировала FBO-поставки кросс-докингом прямо в ПВЗ и ППЗ. Теперь под эту механику подтягивается и договор: чем больше точек входа в сеть, тем охотнее площадка делит путь на платные куски — обработка отдельно, довоз отдельно, точка приёмки отдельно.

Для продавцов с возвратами и невыкупом новость двойная: отдельной услугой становится не только довоз поставок, но и довоз возвратов до СЦ.

Есть и важное умолчание. Ozon не дал в новости полную таблицу новых расценок по всем сценариям доставки до СЦ, кроме 40 ₽ за грузоместо в кросс-докинге, и не раскрыл, где именно услугу будут везти партнёры, а где сама площадка. То есть факт подорожания участка уже объявлен, а полную карту денег продавец увидит только по мере детализации тарифов и удержаний.

Что будет дальше

Наша оценка: Ozon не просто переименовывает услуги, а дробит логистику на отдельные платные этапы. На практике это означает, что в детализации станет больше самостоятельных удержаний за путь товара внутри сети, а спорить с ними будет сложнее, потому что каждый участок формально описан отдельно.

Наша ставка: до 1 декабря Ozon, скорее всего, отдельно опубликует или дотянет в договор и тарифы более полную расшифровку сценариев доставки до СЦ и кросс-докинга по разным схемам. Основание простое: 13.10 площадка уже выводила в публичное поле тему кросс-докинга через ПВЗ и ППЗ, а теперь закрепляет её в договоре — без следующего шага в виде детализированных правил удерживать эту услугу массово будет слишком сыро.